Alpine nº6


Hola amigos.

No le hago ningún tipo de reparo, a la hora de iluminar, que sea un vehículo nuevo o abandonado.
Ahora bien, para los que están bien conservados, al menos les pido que tengan puch!

Y claro, si van y me dicen un viernes que TENGO la oportunidad de iluminar a un Alpine… Pues qué quieres que te diga… Voy de cabeza, aunque brille por los cuatro costados y que además esté en un concesionario de Parla.
Con toda la contaminación del mundo mundial del polígono donde se encuentra esta joya.


Así que con toda la paciencia del mundo, y con mucho trabajo, tuve que realizar un trabajo que no estoy nada acostumbrado.
Iluminar por partes para luego fusionar más de 10 fotografías en Photoshop.
Para otros fotógrafos, esto es como su día a día. Pero para mí, que me gusta llevarme la fotografía iluminada en el campo… Era un reto.

Vamos a ver qué tal salió!

Para este flujo de trabajo, el de iluminar por partes, es muy importante la organización de las partes a iluminar.
Por ejemplo, para este trabajo, partí de varios elementos críticos. Teniendo como primer mandamiento nuestro enemigo en un polígono… LA CONTAMINACION LUMINICA.

Esta contaminación nos influye en los tiempos de exposición, ya que o bien saldremos en la escena, tipo efecto fantasma, los colores se verán alterados por dicha contaminación, y si intentamos hacerla del tirón tendremos elementos sobre expuestos. Así que cada parte del coche tendrá su propio tiempo de exposición.

Primero, tener un buen suelo. Colocación de sticks de colores en los bajos del coche para que salieran siempre en todas las tomas, así nos ayudará a alinear las capas.
Además, con diferentes tiempos de exposición para obtener el rojo que deseo.
Ayuda de linterna de colores para igualar los rojos de manera uniforme. OJO con el suelo. Es de gres, y refleja mucha más luz que el suelo del campo.

Segundo, la carrocería. Varias tomas muy, muy cortas para obtener el resultado esperado en morro, fareras CIBIE, y una especial para la puerta. Siempre iluminación selectiva para obtener volumen!

Tercero, el interior. Un stick de color estratégicamente colocado, igual que para el suelo, y dejarlo siempre encendido. Especial tiempo de exposición para no pasarnos y obtener el color deseado.

Cuarto, los faros de serie. Aquí sin complicaciones. 1 foto por faro y lo clavamos.

Quinto, toma especialmente corta para el entorno del concesionario. Quería transmitir que estaba dentro de un recinto, pero que no restara protagonismo a la toma.

Por último y no menos importante… La perspectiva. Bajita, no mucho, porque por la altura del coche, perderíamos la forma. Pero lo suficiente como para transmitir agresividad.

Y… Ya está. Luego, un ratito largo en PS para juntar todas las iluminaciones… Y ya está 😉

HERRAMIENTAS DE ILUMINACION:
Stick de colores
Linterna de mecánico. Ideal para obtener brillos en carrocerías nuevas.

Canon EOS 5D Mark IV
Canon 16-35 f/4 delicia de nitidez, por cierto…
Vanguard VEO 263 AB+

Os dejo la pequeña historia del coche:

El Alpine A110 fue uno de los últimos coches construidos por el pequeño fabricante, aunque ya asociado con Renault para competir en el Mundial de Rallys.

Se hizo popular por su facilidad de manejo, relación peso-potencia óptimo y mantenimiento relativamente asequible.

Además empezó a cosechar éxitos relativamente rápido, así que los pedidos llegaron a toda Europa.

Uno de esos éxitos más popular fue la victoria incontestable en el Rally de Montecarlo de 1971 a manos de Ove Andersson.

Ya en 1973, cuando Renault compró el accionariado de Alpine el A110 fue el coche elegido para representar a la marca del rombo en el mundial.

Esta unidad fotografiada, del Apine 1330 FASA, es el coche número 1 fabricado en España, el cual fue preparado en fábrica para competición, dotándole de un motor 1550 cc, siendo el vehículo del equipo oficial de Rallys de FASA Renault en el campeonato de España durante los años 1972 y 1973

CILINDRADA: 1550cc POTENCIA: 135cv a 6000 rpm TRACCION: Trasera PESO: 700 Kgs


Espero que os haya gustado, y como siempre, tenéis a vuestra disposición los comentarios para preguntar y comentar.

CIAO!

3 Respuestas a “Alpine nº6

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